Фото: myskillsconnect.com

Вместо своевременного обновления парка продолжается практика продления срока службы устаревших вагонов.

Депутат сената Закиржан Кузиев заявил о рисках транспортной безопасности и необходимости обновления железнодорожного парка, передает корреспондент Total.kz.

«Сегодня в Казахстане эксплуатируется свыше 141 тысячи грузовых вагонов, половина из которых полувагоны. Более 13% уже превысили установленный срок службы, но вместо обновления продолжается практика его продления. На магистральных путях КТЖ эксплуатируется более 8,5 тысячи полувагонов с продленным сроком службы», — уточнил Кузиев в своём депзапросе.

Помимо этого, говорит он, в перевозках участвуют и иностранные вагоны с аналогичными продлениями.

«Согласно прогнозам, в 2025-2030 годах подлежат списанию свыше 17 тысяч полувагонов. Однако вместо своевременного обновления парка продолжается практика продления срока службы устаревших вагонов. Подобный подход создает прямую угрозу транспортной безопасности, поскольку установленный заводом-изготовителем срок эксплуатации основан на расчетах, исследованиях», — считает депутат.

Кроме того, сенатор отметил, что до сих пор отсутствует единый механизм технического обследования: продление срока службы осуществляется диагностирующими организациями по индивидуальным решениям и без дальнейшей ответственности за последствия. Это приводит к размыванию ответственности в случае аварий и снижает уровень контроля за безопасностью перевозок.

В этой связи парламентарий предложил прекратить продление эксплуатации вагонов, превысивших нормативный срок и разработать системные меры по поддержке отечественного вагоностроения, включая стимулирование операторов к обновлению парка за счёт продукции казахстанских производителей.