Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), разработчик самолёта «Байкал», произвел изменения в руководстве: новым генеральным директором с 15 мая стал Олег Доценко. Данная информация была получена из базы данных «СПАРК-Интерфакс». Его предшественник, Игорь Озар, ушел с должности после восьмимесячного пребывания, передает издание «Ведомости».

Игорь Озар возглавил УЗГА в сентябре 2025 года, сменив Леонида Лузгина, который руководил компанией с мая 2024 года, начав в роли временно исполняющего обязанности. В тот же период, в сентябре 2025 года, Михаил Погосян, бывший глава «Сухого» и один из разработчиков проекта Sukhoi Superjet 100, оставил пост председателя совета директоров УЗГА. Его место занял Игорь Насенков, генеральный директор «Технодинамики», обладающей более 50% акций завода. Источник, близкий к одному из акционеров, сообщал, что Погосян остался членом совета директоров.

После назначения в УЗГА, вероятно, Озару поручили оптимизировать деятельность компании, как сказал Денис Федутинов, редактор «Беспилотная авиация». Он уменьшил ряд активностей почти полностью. В частности, недавно был уволен директор дивизиона «Беспилотная авиация» УЗГА Николай Долженков, который был главным конструктором нескольких знаковых проектов. По мнению Федутинова, беспилотное направление в УЗГА было уменьшено до минимума, что и привело к окончанию работы Озара.

Олег Доценко ранее руководил направлением новой техники в УЗГА, затем возглавил дивизион «Двигатели». Весной 2026 года он уже был исполнительным директором холдинга и участвовал во встрече с губернатором Свердловской области Денисом Паслером. Основные производственные мощности УЗГА расположены в Екатеринбурге.

Доценко ранее занимался разработкой двигателя ВК-800СМ для самолёта «Байкал». Теперь его задача — завершить сертификацию и запустить серийное производство. Специалисты отмечают, что проблема «Байкала» не ограничивается разработкой двигателя, важны управленческие способности Доценко и поддержка акционеров для минимизации рисков.

Адвокат Арутюн Саркисян предполагает, что в случае Доценко акционеры стремятся утвердить «своего» топ-менеджера. По данным на осень прошлого года, «Технодинамика» владела более 50% акций УЗГА. Компания «Динамика» контролирует 75% минус одну акцию, а «Ростех» имеет блокпакет.

ЛМС-901 «Байкал» — это турбовинтовой самолёт на 9 мест для местных авиалиний и авиационных работ. Изначально проект разрабатывал СибНИА им. Чаплыгина, но в 2019 году его передали УЗГА. В марте 2022 года УЗГА подписал контракт с Минпромторгом на 3,5 млрд рублей для опытно-конструкторских работ, а в апреле 2025 года — на почти 12 млрд рублей на доработку самолёта. Американский двигатель General Electric заменили на российский ВК-800 из-за санкций. Испытательные полёты с новым двигателем начались в декабре 2025 года.

К настоящему времени заключены контракты на 60 «Байкалов», большая часть из которых предназначена для альянса «Аэрохимфлот». Как отметил в апреле замминистра Минпромторга Геннадий Абраменков, сертификация самолёта, скорее всего, завершится к 2027 году.

Помимо «Байкала», УЗГА занимается разработкой самолётов «Ладога», «Освей», военного УТС-800 и БПЛА «Альтиус». Завод имеет инженерные и производственные площадки в шести российских городах.