Истребитель МиГ-29 Военно-воздушных сил Украины потерпел крушение в Одесской области 10 августа. По предварительным данным ВВС, в момент запуска ракеты возникла техническая неисправность, приведшая к возгоранию. Данный случай стал уже вторым за последние две недели — менее чем две недели назад ВСУ потеряли истребитель F-16.

Заслуженный военный летчик, генерал-майор Владимир Попов в эксклюзивном комментарии для aif.ru объяснил, почему могло произойти возгорание, и назвал сразу несколько возможных причин трагедии.

По мнению генерала, ключевой фактор может крыться в банальном нарушении процедуры безопасности при применении ракетного вооружения.

«Если пускали ракету средней или большой дальности по наземной цели, есть система обеспечения безопасности пуска, чтобы исключить помпаж двигателя. Смысл в том, что выходящие газы не должны попасть в воздухозаборник. Обычно мы даже отстреливаем ракету от узла подвески, сбрасываем вниз, чтобы самолёт отошёл. А она уже запускает двигатель», — пояснил Попов.

Генерал акцентировал внимание на том, что после отстрела пилот обязан немедленно выполнить резкий маневр для ухода от дымового шлейфа и возможных осколков.

«Если чуть-чуть запоздал или хотел посмотреть, куда она пойдёт, — это завораживающе, конечно. Но если он замешкал, результат может быть плачевным: заброс температур, недостаток кислорода, двигатель может помпажировать или вообще выключиться. Начинается пожар», — пояснил генерал.

Попов подчеркнул, что роковую роль могла сыграть самоуверенность пилота: «Это один из вариантов, что самолёт загорелся из-за слабо обученного летчика или когда он понадеялся на своё мастерство. Думал, раньше всё хорошо было, а тут сложилась ситуация. Чуть-чуть не рассчитал — и казалось бы, мелочь, которая проходила сотни раз, на 101-й раз стала катастрофической».

Однако Попов не исключил, что разбившийся МиГ-29 мог пострадать от осколков собственной цели — беспилотника, против которого он работал.

«Возможно, он работал против системы ПВО, против наших ракет крылатых, или против наших беспилотников? Ну, типа "Герани" — моторной или реактивной. Может быть, ещё какие-то беспилотники или даже перехват баллистической ракеты осуществлялся», — отметил генерал.

Когда цель поражена, особенно ракетами ближнего боя или из пушек, осколки взорвавшейся боевой части могут стать смертельными для атакующего самолёта.

«Вдруг взрыв произошёл в "Герани", в боевой части. Разлёт осколков — радиус до 100 метров, а то и до 1000 метров. Всё летит в твою сторону. Ты можешь попасть под эту "раздачу" осколков от взрыва и от беспилотника», — заявил Попов.

Попавшие в самолёт детали могут пробить фонарь кабины, повредить двигатель или органы управления, что провоцирует резкую разгерметизацию и травмы у лётчика.

При этом военный эксперт допустил и чисто техническую причину падения — отказ двигателей, пожар топливопровода или замыкание силовых кабелей.

Попов также оценил оставшийся парк украинских МиГ-29.

«Я думаю, у них осталось 2-3 эскадрильи, то есть, порядка 30-40 единиц рабочей техники. Может, они не все боеготовые. Они делают, как говорят, "авиационный каннибализм", то есть снимают части с одного самолёта и ставят на другой. Так один самолёт разбирается, а 3-4 восстанавливают и работают потом на них», — подытожил он.