Дорожные камеры для фотовидеофиксации нарушений ПДД в России начали массово применять с 2008 года. С тех пор количество радаров на российских дорогах постоянно увеличивается, а их точность растёт. Сегодня камеры работают в любую погоду, снимают в хорошем качестве и автоматически распознают широкий спектр противоправных действий водителей, в том числе при помощи искусственного интеллекта.

Казусов, однако, полностью избежать не удается. Время от времени в сети появляются сообщения об абсурдных штрафах, которые камера назначила ни в чем не повинному водителю. Из недавнего — женщину во Владивостоке оштрафовали за разговор по телефону за рулем (с 1 марта 2026 года за это полагается административное наказание), хотя на изображении чётко видно, что никаких гаджетов она не использует, а по телефону говорит мимо идущий пешеход. Радар, по всей видимости, зафиксировал характерную «телефонную» позу у прохожего и наложил штраф на автомобиль, который находился ближе всего.

Как отмечает член общественного совета Федерального дорожного агентства Минтранса РФ, автоэксперт Игорь Моржаретто, подобные ошибки составляют меньше процента от общего объёма выписываемых штрафов — по крайней мере, согласно официальным данным. Такой точности способствует среди прочего многоуровневость самой системы — «письмо счастья» водителю направляют только после того, как первичную оценку нарушения от нейросети рассмотрят два человека-эксперта. Стоит учесть, впрочем, что оспорить штраф, если его уже выписали, сегодня весьма затруднительно, поэтому граждане зачастую предпочитают просто оплатить его и не тратить время. Об этом эксперт рассказал Общественной службе новостей.

«Сейчас в системе камер действует многоступенчатая система фильтрации. Сначала искусственный интеллект определяет, было нарушение или нет, и привязывает его к конкретному госномеру автомобиля, сверив с базой. Следующая ступень — это техник, который проверяет картинку, смотрит, все ли нормально, и ставит свою электронную подпись. Правда, времени у него очень мало. Дальше все это попадает на рабочий стол сотрудника Госавтоинспекции, который выносит постановление. У него тоже 10-15 секунд — он должен кинуть профессиональный взгляд, принять решение и так же поставить свою электронную подпись. Только после этого письмо счастья уходит водителю», — объяснил собеседник издания.

Данная система за годы существования доказала свою эффективность — случаев ошибочного назначения штрафов по камерам сегодня известно не так уж и много. В качестве примеров зачастую приводят одни и те же эпизоды, отметил Моржаретто.

«Я запрашивал данные о количестве ошибок в московских Департаменте транспорта и ГАИ — там говорят, что на конечном этапе они составляют десятые, если не сотые доли процента. Но тут сложно сказать, так это на самом деле или нет, потому что во многих случаях люди воспринимают штраф как неминуемое зло и автоматически его оплачивают. Бодаться с системой и доказывать, что нарушения не было, можно только в совершенно очевидных случаях — как, например, было, когда штраф за превышение скорости выписали водителю автомобиля, который вез эвакуатор. В остальных случаях презумпция невиновности не работает. Надо доказывать, что ты не верблюд, а сделать это очень сложно. Поэтому количество ошибок, о которых мы знаем, ничтожно».

Так или иначе, численность камер на российских дорогах растёт. Вместе с этим растёт и объём собираемых штрафов, которые в прошлом году повысили в 2,2 раза — водители их редко оспаривают, заметил автоэксперт.

«Мы эту систему не сами придумали, она такая во всем мире. Оспаривать, доказывать, что ты не верблюд, всегда и везде сложно. В условной Германии оспорить штраф так же сложно, там примерно такая же бюрократическая волокита. Это во многом напоминает игру в одни ворота, но так уж система устроена», — резюмировал собеседник издания.

• Автоэксперт Балабас посоветовал самостоятельно менять резину на машине для экономии
• Автоэксперт Моржаретто: Западные и азиатские иномарки не вернутся в РФ даже в случае мира на Украине
• Автоюрист Славнов объяснил, откуда взялся стереотип о плохом женском вождении