Перебои с топливом вряд ли приведут к резкому росту розничных цен, этот процесс будет постепенным. Так считает заместитель председателя Бюро по защите прав предпринимателей «Опоры России», руководитель АКГ АИП Сергей Елин. Он напоминает, что повышение стоимости топлива влияет на потребительские цены опосредованно через рост издержек на транспортные расходы по всей цепочке поставок.

«В большинстве массовых товаров доля логистики относительно невысока — часто в диапазоне 2–5% от конечной цены, а вклад самого топлива — порядка 1–1,5%. Это означает, что даже заметный рост цен на топливо трансформируется в более умеренное давление на розничные цены», — пояснил эксперт «Ридусу».

Он добавил, что эффект усиливается за счёт косвенных факторов, таких, как удорожание услуг перевозчиков, перераспределение маршрутов, дефицит транспорта. В цепочках с несколькими плечами доставки (импорт, распределительные центры, «последняя миля») влияние может суммироваться.

«Например, если топливо дорожает на 20%, прямой вклад в конечную цену может составить порядка 0,2%–0,3%, но с учётом всей логистики итоговый эффект может быть ближе к 1% и выше», — уточнил Елин.

По его словам, наиболее чувствительными к ситуации с топливом являются категории товаров с высокой частотой поставок, небольшим сроком хранения и значительной долей логистики. К ним относятся свежие овощи и фрукты (особенно импорт и поставки с юга), молочная продукция и охлаждённые продукты, цветы, зелень и скоропортящиеся товары.

Менее чувствительны долгосрочные продукты (крупы, консервы), а также непродовольственные товары с высокой наценкой (одежда, техника), где логистика занимает меньшую долю в цене.

«Скорее, базовый сценарий в части изменения цен будет демонстрировать умеренный и распределённый во времени рост. Ритейл и поставщики обычно сглаживают колебания за счёт складских запасов и контрактов. Часть роста издержек временно берут на себя участники цепочки. Резкие скачки возможны, но обычно локально — при краткосрочных сбоях или панических закупках. Если перебои носят эпизодический характер, эффект будет ограниченным, если затяжной — давление на цены станет более заметным, но всё равно постепенным», — прогнозирует собеседник «Ридуса».

Он также отметил, что у государства и бизнеса есть механизмы адаптации к росту цен. Со стороны государства это регулирование топливного рынка (демпферы, временные ограничения экспорта), мониторинг и соглашения с ритейлом по социально значимым товарам, а также поддержка логистики и сельхозпроизводителей.

Со стороны бизнеса инструментами сдерживания цен выступают: оптимизация маршрутов и загрузки транспорта, переход на альтернативных поставщиков и склады ближе к рынкам сбыта. Также для сдерживания цен важна работа с ассортиментом (сдвиг в сторону локальной продукции) и временное снижение маржи для удержания спроса.

«В целом, влияние перебоев с топливом на цены есть, но оно не прямолинейное и чаще проявляется как умеренное повышение в отдельных категориях, а не как общий ценовой скачок по всем товарам», — подытожил эксперт.